Gedetailleerde uitleg van de geometrie van het racefietsframe
Framegeometrie is altijd een probleem geweest voor veel beginners. Vandaag wil ik het hebben over framegeometrie. Simpel gezegd bestaat een frame uit vier buizen, zitbuis, bovenbuis, onderbuis en balhoofdbuis, en vier vorken: Er zijn liggende achtervorken, liggende achtervorken en voorvorken, maar er zijn eigenlijk behoorlijk wat details waar je op moet letten. Deze subtiele onderdelen hebben een grote impact op een racefiets, de handling en de rijervaring. , volgens een raceauto, volgens het gebruik, kan deze in principe worden onderverdeeld in twee typen, de ene is een competitieve raceauto en de andere is een endurance raceauto. De competitieve raceauto heeft een radicalere geometrie en betere aerodynamische winsten, terwijl endurance racefietsen een relatief vriendelijke rijhouding hebben, stabieler en comfortabeler zijn en geschikt zijn voor lange afstanden. Bovendien zal de grootte van het frame ook een bepaalde impact hebben op de framegeometrie.
Vandaag gaan we vanuit verschillende perspectieven in op de kenmerken en verschillen tussen eersteklas racefietsen en endurancefietsen. Ook bespreken we de invloed van de framemaat op de framegeometrie en geven we een gedetailleerde uitleg van geometrische parameters.
Radicale geometrie, aerodynamische houding
Geometrie : wendbaar rijgedrag en snelle respons
- Grotere, wendbaardere stuurhoek
- Lange steel
- Kortere en stijvere achterste driehoek
- Pneumatisch buistype
Rijpositie : lager en meer naar voren, met een plattere rug, gebogen heupen en een uitgesproken voorovergebogen houding
- Verminder het frontale windwaartse gebied
- Verlaagt het zwaartepunt en legt meer gewicht op de voorwielen om de grip en het rijgedrag te verbeteren
- Spanning op schouders, armen, nek en polsen, waardoor lange afstanden rijden gemakkelijk vermoeiend wordt
Endurancefiets:
Lange afstand rijden, rechtop zitten, stabiele controle
- Geschikt voor lange afstanden en duurritten
- Streef naar een stabiele en voorspelbare besturing, wendbaarheid is niet de eerste prioriteit
- Rechtopere rijpositie
- Grotere windweerstand en lagere snelheid
- Comfortabel voor lange afstanden en niet snel vermoeid
Effect van framegrootte op framegeometrie
Hoe groter de maat, hoe langer de buisvorm en andere kleine veranderingen die het gevolg zijn van dezelfde wieldiameter.
Problemen veroorzaakt door kleine afmetingen en een te korte wielbasis: teenoverlap
Oplossing: Kleinere maten gebruiken een kleinere balhoofdhoek om de wielbasis te vergroten
Horizontaal bovenbuisframe en schuin bovenbuisframe (compressieframe)
Giant ontwerpt de eerste bovenbuis die naar achteren en naar beneden loopt
Kortere liggende en staande achtervorken: kleinere geometrie, lichter gewicht
Effectieve bovenbuis
- Race: lange bovenbuis, korte balhoofdbuis
- Uithoudingsvermogen: korte bovenbuis, lange balhoofdbuis
- Kan nauwkeurig worden afgesteld door de steellengte aan te passen
Lengte zitbuis: De afstand van de trapas tot de zadelpen
Nadat u het frame hebt gecomprimeerd, is de selectie van de framegrootte minder zinvol.
Impact op de rit: het samengeperste frame resulteert in een kortere zitbuislengte en een langere zadelpenlengte
- Zadelpen is langer, gebogen en schokabsorberend
- Gebruik een carbon zadelpen en een D-sectie zadelpen om de schokabsorptiefunctie te verbeteren
Bereik en stapel
Bereik : de horizontale afstand van de trapas-as tot de bovenkant van de balhoofdbuis
Stapel : De verticale afstand van de trapas-as tot de bovenkant van de balhoofdbuis
Impact op het rijden: speelt een doorslaggevende rol bij de keuze van het frame
Lange reikwijdte + korte stapel = race
Korte reikwijdte + lange stapel = uithoudingsvermogen
STR , wat Stack/Reach is. Deze waarde wordt over het algemeen niet gegeven op geometrische diagrammen, dus u moet het zelf berekenen. Deze waarde is verdeeld in 1,45. <1,45 is een radicaal frame (dat wil zeggen, wat gewoonlijk wordt gepromoot als een klimrek, een uitgebreid frame, enz.), >1,45 is comfort en wordt over het algemeen gepromoot als een uithoudingsvermogensframe.
Wielbasis: De afstand tussen de voor- en achterwielnaven
Impact op het rijden : Heeft invloed op de controle en stabiliteit van de fiets
- Lange wielbasis: betere stabiliteit, geschikt voor Endurance (meestal langer dan 1 m)
- Korte wielbasis: Responsief en geschikt voor racen (meestal minder dan 1 m)
Balhoofdbuislengte
Impact op het rijden : invloed op de rijhouding
- Langere balhoofdbuislengte: rechtere rijpositie, geschikt voor Endurance
- Kortere balhoofdbuislengte: lagere rijpositie, geschikt voor Race
Balhoofdhoek
Impact op het rijden : Heeft invloed op de stuurcontrole
- Hoe groter de hellingshoek, hoe verder het voorwiel van de bestuurder af staat, de besturing is soepeler en langzamer en de stabiliteit is verbeterd - Trail (sleepafstand)
- Hoe groter de Trail, hoe stabieler de besturing. Als de Trail te klein is, treedt het fenomeen van virtuele verwarring op.
- Hoe kleiner de balhoofdhoek, hoe groter de luchtweerstand.
- Hoe groter de offset van de voorvork, hoe kleiner de luchtweerstand
Endurance- en gravelbikes hebben doorgaans kleinere hellingshoeken
Zitbuishoek
Impact op het rijden: invloed op de rijhouding en de beenkracht
- Hoe steiler de helling van de zitbuis, hoe dichter deze bij de pedalen zit. Hierdoor kunnen de beenspieren directer kracht uitoefenen, wat de trapefficiëntie verbetert.
- Het lichaam leunt verder naar voren, lager en de houding is aerodynamisch
De gebruikelijke hoek is 73-74 graden, met steilere hoeken voor TT en triatlon. Zoals de S-works Shiv Disc-fiets is de hoek van de zitbuis 77 graden
Door de stoel naar voren te verplaatsen, kan de effectieve hoek tot op zekere hoogte worden vergroot
Lengte van de liggende achtervork
Impact op het rijden : invloed op de gevoeligheid en stabiliteit van de besturing
- Hoe langer de CL, hoe beter de stabiliteit en het schokabsorberend vermogen. Het zal echter wel je voeten slepen.
- Hoe korter de CL, hoe slechter de stabiliteit, hoe sneller de trapfeedback en hoe wendbaarder de controle.
- Heeft vooral invloed op de wielbasis
Met de populariteit van brede banden is er een trend om breder te worden
BB-drop/BB-hoogte
De verticale afstand van de trapas tot de as van het voorwiel
Impact op het rijden: Heeft invloed op de rijstabiliteit
- Hoe groter de BB-drop, hoe dichter de trapas bij de grond zit en hoe lager en stabieler het zwaartepunt is.
- Het is echter gemakkelijk om op scherpe bochten en grindwegen de bodem te raken. De krukaslengte moet worden afgestemd op de krukaslengte om dit probleem te voorkomen)
Verschil tussen BB-drop en BB-hoogte
De BB Drop is een inherent kenmerk van het frame van een auto, maar de parameter van de BB-hoogte verandert als u wielnaven met verschillende diameters en banden met verschillende bandbreedtes vervangt.
Verschillende modellen hebben verschillende geometrische parameterinstellingen. SAVA Bicycles heeft nauwkeurigere maataanbevelingen gedaan in termen van fietsmaat. Hoe kiest u de fietsmaat en framemaat? Hieronder leggen we ook de methode voor u uit.
Wat zijn de meest voorkomende maataanduidingen?
Nummer: stijgbuislengte of equivalente bovenste buislengte
S/M/L/XL... zoals SAVA R08 framemaat (44cm,47cm,51cm,54cm,56cm)
Verschillende frames vereisen verschillende overwegingen
Traditioneel fietsframe horizontaal bovenbuisframe/diamantframe
Compacte fietsframes
Semi-compacte fietsframes
Wat is PBH?
publieke bothoogte schaamhoogte
Hoe meet je PBH?
Publieke bothoogte en binnenbeenlengte zijn ongeveer even groot
Hoe bepaal je de maat op basis van PBH en Standover?
Standover
Horizontaal bovenbuisframe: PBH>Standover 2-3cm
Compressie frame: PBH>Standover 4-5cm
Bijvoorbeeld: Mijn PBH is 84 cm. Hoe kies ik de juiste maat voor mijn SAVA Hawkeye 7.2 fiets?
PBH-4cm=84cm-4cm=80cm, volgens de maattabel is de standovermaat 803mm dichterbij, dus de framemaat 58cm is ok
Een paar opmerkingen:
Een dergelijke selectiemethode is eigenlijk een empirische keuze. Het is geschikter voor de meeste mensen met deze lichaamslengteverhouding. Als uw handen en voeten echter relatief lang zijn met een dergelijke lichaamslengteverhouding, dan is deze methode mogelijk geschikt voor u om te kiezen. Eén frame is een beetje grof, dus u moet mogelijk in detail rekening houden met de reach- en stackwaarde van een fiets en of deze geschikt is voor uw lichaamslengteverhouding. Als u bijvoorbeeld een persoon bent met bijzonder lange handen, op heuphoogte Als u tevreden bent, dan moet u een frame kiezen met een iets grotere reachwaarde, als u relatief lange benen hebt, maar als u een maat kiest met een relatief grote heuphoogte, als u het type persoon bent met lange benen en korte handen. In termen van lichaamslengteverhouding, kan uw reachwaarde te lang zijn. Als u een speciale lichaamslengteverhouding hebt, moet u meer in detail naar enkele parameters verwijzen of andere fijnafstemmingsmethoden gebruiken, zoals het gebruik van een langere lengte. Gebruik voor de stuurpen meer ringen om een geschiktere maat te kiezen.
Waarom wordt aangeraden een grotere maat te kiezen?
De grootte neemt toe en de bereikwaarde verandert nauwelijks
Maar de Stack-waarde kan flink verhoogd worden, ongeveer 2 cm, wat het comfortabeler maakt.
Of het correct is of niet hangt af van het individu. Sommige mensen streven naar een radicalere en aerodynamische houding, terwijl anderen juist de voorkeur geven aan een meer rechtopstaande en comfortabele rijhouding. Dit hangt af van uw persoonlijke rijgewoonten.
Ik twijfel tussen twee merken. Hoe kies ik de juiste maat?
Als uw maat ongemakkelijk is, zult u tussen deze twee merken in zitten
Maar Maar het uitgangspunt is PBH>Standover
Als u voor de bovenstaande keuzes staat, kunt u de volgende 3 punten overwegen.
1. Rijstijl : agressief of comfortabel, de eerste is uw persoonlijke rijstijl. Geeft u de voorkeur aan een agressieve rijpositie of een comfortabele rijpositie? Als u van agressiever rijden houdt, kunt u voor een meer aerodynamische houding overwegen om een kleiner frame te kiezen. Als u meer gewend bent aan een comfortabelere en rechtopstaande rijpositie, kunt u een groter frame kiezen.
2. Lichaamsflexibiliteit . ： iedereen moet een duidelijker begrip hebben van hun lichaamsflexibiliteit. Als u een persoon bent met een goede flexibiliteit, dan kunt u een kleinere maat kiezen, omdat zo'n kleine maat radicaler is U kunt zich mogelijk aanpassen aan de rijhouding.
3. Aapindex = armspanwijdte-hoogte ，Het derde punt is om de relatie tussen je armspanwijdte en lengte te overwegen. Dit is eigenlijk gerelateerd aan een index, die Ape Index wordt genoemd. De waarde ervan is gelijk aan je armspanwijdte minus je armspanwijdte. Je lengte, als je spanwijdte groter is dan je lengte, als je spanwijdte groter is dan je lengte, dan kun je een groter frame kiezen, omdat het groter is Framematen komen meestal overeen met een iets groter bereik, en vice versa.